Ocho nuevos vehículos chinos ya transitan por las calles cienfuegueras.

Armonía parece haber sido quien inspiró la construcción de esta ciudad de Cienfuegos, desde que un agrimensor aventurero trazó las calles bajo una vieja majagua hace algo más de 190 años.
Por esas mismas rúas, casi perfectas, circulan hoy modernos ómnibus Yutong, de factura china, como parte del desarrollo local asociado al Polo Petroquímico.

Los ocho vehículos llegaron para cubrir las rutas 1 (O’Bourke-Punta Gorda)
y 6 (Punta Cotica-Laguna del Cura), mientras las Daewoo asignadas antes a estos periplos, pasarán a reforzar el recorrido de la 3 (Reina-Junco Sur), 5 (Punta Cotica-Tulipán) y 7 (Punta Cotica-Caunao).

Para esta última, a saber uno de los tramos más importantes, por la gran cantidad de viajeros a transportar, al asistir a varios asentamientos poblacionales como Caunao, La Esperanza, Buenavista y Tulipán, han diseñado una estrategia a partir de la recuperación de dos “camellos”, según informó Wilfredo García Saborido, director provincial de Transporte.

“A través del proyecto endógeno, asociado al Polo Petroquímico, estamos adquiriendo un importante grupo de piezas de repuesto para el próximo año, con lo cual repondremos la disponibilidad técnica de las Daewoo.

“Tenemos grandes metas por alcanzar; la primera, aumentar los niveles de transportación, lo cual sólo será posible al mejorar la calidad de los equipos, mantenimientos y reparaciones. Lo segundo, será el completamiento y capacitación del personal de los talleres; y tercero, la calidad del servicio brindado al pueblo”, aclara García Saborido.

Destaca la incorporación de un nuevo itinerario, con la puesta en circulación del camión Kraz, ensamblado por la Empresa de Soluciones Mecánicas (SOMEC), el cual cubrirá la senda desde la Circunvalación hasta el Hospital Provincial.

En el acto de entrega de los metrobuses, José Ramón Monteagudo Ruiz, primer secretario del Partido en la provincia, explicó cómo el transporte de pasajeros resulta la principal insatisfacción de la población. “Con la adquisición de estos autobuses, aunque no se resuelve el problema del todo, podemos atenuar la situación, pues permitirán aumentar los niveles de transportación. Es primordial garantizar en ellos el orden y la disciplina.

“Cumplir con los itinerarios y los horarios previstos, no decir cada 15 minutos y aparecerse cada 20, ni con tres guaguas juntas; no permitir la paralización de los medios, su demora en salir de los talleres; velar por su limpieza y por el trato afable a la población, ésta serán las premisas que rijan el trabajo cotidiano de cada uno de los trabajadores del sector del Transporte en la provincia”, refirió Monteagudo.

Los nuevos ómnibus urbanos, financiados por el proyecto de colaboración Cuba-Venezuela, están valorados en 72 000 dólares cada uno, o sea, la inversión total equivale a 576 000 USD. Tamaña cifra deberá corresponderse con el cuidado y mantenimiento de los equipos automotores, por parte de conductores y pasajeros.

CUIDAR PARA TENER
El bus FO274 rinde su primer viaje. Es la ruta 1 y tras el volante, Sixto Pérez Periaña maneja eufórico la Yutong. A su lado, su compañero Alejandro Najarro Nodal. Ambos alternarán la conducción de la guagua, que transita ya por las arterias cienfuegueras.

“El transporte público es una de las cosas más complicadas de hoy. Hace apenas un año, en noviembre de 2008, nos entregaron 10, de segunda mano, marca Daewoo, los cuales costaron 230 000 dólares; pero fueron perdiendo disponibilidad técnica por falta de piezas de repuesto y neumáticos; no podemos obviar el canibalismo de muchos individuos inescrupulosos, quienes atentaron contra ellos, de alguna u otra forma”, dice Sixto.

“Las Yutong son fuertes, vienen montadas en hojas de muelles, poseen un pasillo amplio, los asientos son plásticos y duraderos. Como rasgo distintivo están las condiciones de seguridad para todos, tanto para el chofer como para las personas con discapacidad y embarazadas”, expone Alejandro.

Con una capacidad de 70 pasajeros, entre sentados y de pie, los metrobuses garantizarán la transportación de 18 000 viajeros diarios. “Tendremos que limitar la cantidad de pasajeros en cada periplo, si queremos darle una mayor durabilidad al equipo”, explica Sixto.

Tras el asombro de los cienfuegueros por los medios públicos de transporte, surgía la interrogante de hasta cuándo durarían. El debate resultó ameno. “Nos corresponde a nosotros cuidarlos, somos los favorecidos, los necesitados”, comenta Marcos Mesa; mientas Caridad M. Carrabeo clamaba: “Es verdad, deben castigar duro a quienes los rompan. ¡Está bueno ya, pues siempre es Liborio quien paga!

“Oiga, estos ‘metros’ son carísimos. Después la gente dice por ahí: ‘no hay guaguas, ya están rotas, no duran nada…’; pero usted no oye a nadie comentar cómo individuos  inconscientes, irresponsables y antisociales vienen frescos y lozanos a dañarlos”, aduce Alejandro.

Y agrega: “Esas indisciplinas sociales amenazan con destruir el feliz acontecimiento y echar por tierra todo el esfuerzo realizado por el Estado cubano en la reanimación del transporte”.

Con ese sentido de pertenencia, estos choferes, de amplia experiencia, escogidos junto a otros para la conducción del resto de los autobuses, se sienten comprometidos con las autoridades locales y el pueblo cienfueguero. “Sí, porque para tener, hay que cuidar”.

Fuente: 5 de septiembre